Zapewne wiele razy zastanawialiście się, co sprawia, że mimo upływu lat FordTransit, pozostaje wciąż europejskim bestsellerem a zarówno największe światowe koncerny jak i jednoosobowe firmy, z wielu ofert konkurencji, w przeważającej większości, wybierają ofertę Forda. Zaufanie Europejczyków do tej konstrukcji sprawia, że fordtransit jest niekwestionowanym liderem wszystkich rynków tej części świata, w tym również w Polsce. Udziały rynkowe, w segmencie samochodów użytkowych, modelu FordTransit wahają się od 12 do 65%(!) i nie mają precedensu w historii motoryzacji. W Polsce, w roku 2004, fordtransit uzyskał prawie 17% udział w rynku, ponad dwukrotnie większy od następnego, porównywalnego konkurenta. Ten sam rok przyniósł naszemu modelowi ponad 40% wzrost sprzedaży w Polsce. Rok 2005, to kolejny sukces- umocnienie pozycji lidera segmentu w Polsce i Europie. Od drugiej połowy 2006 roku samochód został poddany bardzo szeroko zakrojonym modyfikacjom, na tyle poważnym, że eksperci mówią o nowej generacji modelu.
Spróbujmy wspólnie znaleźć odpowiedź na pytanie, co stanowi o legendzie i wyjątkowości tego samochodu.

Historia. Obecna generacja modelu FordTransit, jest oferowana od roku 2000. Sam model budował jednak swą renomę, przez trzy poprzednie generacje, od roku 1965. Ogromny sukces i wspaniałe opinie dotyczące pierwszej serii, znalazły kontynuacje w kolejnych odsłonach modelu, sprawiając, że zawsze nazwa FordTransit, była i jest synonimem jakości, trwałości, klasy i innowacyjności. Konsekwentna polityka koncernu dotycząca rozwoju modelu, nigdy nie zawiodła oczekiwań Europejczyków, stanowiąc punkt odniesienia i wzorzec dla konkurencji. Samochód, przez lata zdobył niezliczone nagrody i wyróżnienia, tytuły Dostawczego Samochodu Roku, najchętniej kupowanego samochodu użytkowego Europy, produktu o najlepszym stosunku oferowanych korzyści do ceny, wielokrotnie triumfował w porównaniach jakościowych, ergonomicznych i wytrzymałościowych. Jest też samochodem o najwyższej, w Europie, lojalności klientów. Ilość osób ponownie zamawiających model fordtransit, nie ma precedensu w historii samochodów użytkowych.

Innowacyjność. Od zawsze FordTransit, był o krok przed produktami konkurencji. ekonomii i łatwości eksploatacji a także designu, sprawiały, że inni producenci kopiowali Rozwiązania podwozia, napędu, ergonomii wnętrza, bezpieczeństwa i komfortu jazdy, wiele z nich w swoich produktach. Jednak już wtedy, na rynku pojawiała się, kolejna generacja samochodu FordTransit, na nowo ustanawiając standardy w klasie. To dlatego słowo „Transit” w wielu zakątkach świata jest po prostu synonimem pojazdu dostawczego.

Wybór. Kolejną cechą, wyróżniającą do dziś model FordTransit, jest zawrotna ilość kombinacji wersji nadwoziowych, silnikowych, wyposażeniowych i adaptacyjnych. Dzięki nim, pokrywa zapotrzebowanie rynku, w zastosowaniach zaspokajanych niekiedy przez trzy odrębne rodziny modeli konkurencji. Oprócz dostawczych furgonów i przeszklonych samochodów do przewozu osób, gama FordTransit, składa się z samochodów ramowych, po adaptacji pełniących rolę samochodów pożarniczych, lawet, skrzyniowych, kontenerów, izoterm i chłodni. Gotowe i sprawdzone procesji adaptacji i specjalizacji modelu fordtransit, szybko przekształcają go w pojazdy dla potrzeb Policji, Straży Granicznej i Pożarnej, Inspekcji Transportu Drogowego, samochody do przewozu wartości i karetki pogotowia. Nowością w gamie jest wersja o zwiększonej, do 1850kg, nośności osi przedniej. Dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów sięga 6500kg!

Ekonomia. Tu o przewadze samochodu FordTransit, decydują: konkurencyjna cena zakupu, najniższa na rynku samochodów użytkowych, utrata wartości, długie okresy międzyprzeglądowe, niskie zużycie paliwa*, możliwość przedłużenia dwuletniej gwarancji mechanicznej i potwierdzona, wieloma testami wytrzymałościowymi, bezkonkurencyjna bezawaryjność. *średnie zużycie paliwa dla silników 2.2- 7.5l ON/100km, dla 2.4- 8.4l ON/100km. Pojemność zbiornika: 80l

Styl. Całkowicie przeprojektowana przednia część karoserii modelu 2007, wraz z szybą czołową, niosąca oprócz zmiany estetyki obniżenie współczynnika oporu powietrza, a więc także redukcję głośności i zużycia paliwa. Większa powierzchnia szyby przedniej zapewnia poprawę widoczności z miejsca kierowcy, nowoopracowana struktura nośna przedniej partii 20%. Korekcie poddano także struktury drzwi kabiny pasażerskiej, wzmocnienie ich nadwozia- zwiększenie bezpieczeństwa biernego. Sztywność skrętna nadwozia wzrosła o zamków i zawiasów a także wprowadzenie wkładek pochłaniających i rozpraszających energię zderzenia. Wymiary przestrzeni ładunkowych poszczególnych wersji (rodziny S, M, L, EL Jumbo) pozostają bez zmian. Umożliwia do przeniesienie zabudów i adaptacji specjalnych z dotychczas użytkowanych wersji. Nowością będzie odmiana M, wyposażona także w standardowy dach niski. Listę zmian uzupełnią nowe lakiery nadwozia i pakiety stylizacyjne.
Nowoczesna i ponadczasowa architektura nadwozia, w połączeniu z wzorową ergonomią wszystkich rozwiązań kabiny i ładowni, trwałością i estetyką materiałów wykończeniowych i powłok lakierniczych sprawiają, że FordTransit, uzyskuje najwyższe noty w ankietach badających poziom satysfakcji nabywców, nie tylko w pierwszym, ale i w piątym roku użytkowania. Wysoka trwałość materiałów i aktualność formy przesądzają też o minimalnym spadku wartości i łatwości odsprzedaży. Dostępny w czterech lakierach bazowych (biały, żółty, czerwony i granatowy), sześciu metalizowanych (srebrny, błękitny, zielony, niebieski, wiśniowy i grafitowy), może być także dostarczony w kolorze specjalnym (opcja SVO), odpowiadającym dokładnie barwom firmy zamawiającej.

Funkcjonalność. Filozofia konstrukcji obecnej generacji samochodu FordTransit, opiera się na maksymalizacji funkcjonalności i użyteczności przy zachowaniu komfortu, bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz jakości materiałów typowych dla samochodów osobowych koncernu. Charakterystyczny kształt nadwozia o pionowych, niemal ścianach, skrywa największe przedziały ładunkowe w klasie. Bezkonkurencyjne są nadal parametry szerokości przestrzeni ładunkowej pomiędzy nadkolami, szerokości drzwi bocznych i wysokości tylnych. Już wersja ze średnim rozstawem osi zdoła pomieścić na podłodze ładowni cztery europalety (modele najmniejsze-trzy, wersja Jumbo z pojedynczymi kołami tylnymi-rekordowe pięć). fordtransit z przednim napędem posiada obniżony o całe 100mm poziom ładowni. To kolejny ukłon konstruktorów w stronę wytyczania standardów klasy.

Wnętrze: zupełnie nowa tablica przyrządów stanowiąca największy krok naprzód w stosunku do poprzednika. Ultranowoczesna, ponadczasowa stylizacja łączy najlepsze szkoły designu z najnowszymi standardami z dziedziny ergonomii i jakości montażu. Materiały i wiele elementów przejęte z samochodów osobowych koncernu. Największa w klasie liczba i pojemność schowków, podobnie jak użyteczna szerokość kabiny. Przeprojektowane fotele pozwalają wybrać jedną z 10 kombinacji ich rozmieszczenia, zakresu regulacji i związanego wyposażenia (podgrzewanie, regulacja lędźwiowa, podłokietniki itp.). Przeniesienie mechanizmu zmiany biegów umożliwia swobodne poruszanie się we wnętrzu kabiny.